Zona medioambiental Annecy

¡Importante!

Annecy tiene una zona medioambiental: Annecy ZPA

Nombre de la zona medioambiental: Zona medioambiental ZPA Annecy - Francia

Zona medioambiental en vigor desde el: 01/01/2018

Tipo de zona medioambiental: Zona de protección atmosférica temporal, relacionada con las condiciones meteorológicas, activa cuando se superan los límites de contaminantes.

Prohibiciones de circulación (temporalmente): Vehículos sin distintivo y a las clases que no se les autorice, en función de los valores y duración de la contaminación atmosférica.

Prohibiciones de circulación (permanentemente): No existen actualmente

Multa: 68-450 €

Área/ extensión de la zona medioambiental: La zona ZPA Annecy se encuentra en el centro, gran parte dentro de la zona del límite temporal a 30 km/h. El área se encuentra limitada por las siguientes vías principales:
Al norte, por la Avenue Gambetta; al este, por la Avenue de France; al oeste, por el Boulevard de la Rocade y la Avenue du Rhône. Al sur, por la Avenue du Crêt du Maure y la Avenue de Trésum; y al sureste por la Quai E. Chapuis y la Rue des Marquisats.
Todas las calles de Annecy donde se permite circular a 50 km/h, y que se encuentran dentro de los límites señalados, pertenecen también a la zona ZPA y están sujetas a las normas de la misma.
Hay que tener en cuenta especialmente que los vehículos afectados por las prohibiciones al tráfico tampoco pueden aparcar dentro de la zona.

Datos de contacto de la zona y exenciones: No existen actualmente

Exenciones: Médico, Hasiči, Militar, Coche de policía, Aduana, Quitanieves, Autobús y Ambulancia

Zona ambiental ZPA

Si hay un pico de contaminación atmosférica y se activa la zona ZPA, cada vehículo afectado requiere una distintivo ambiental francesa válida (Certificat qualité de l'Air) para entrar en la zona ambiental. Si no lo hace, se le impondrá una multa de 68 a 375 euros.


Puede averiguar si una zona ZPA está activa y qué viñeta se ve afectada por la prohibición de conducir diariamente en nuestra Green-Zones Aplicación.

Las zonas ZPA ("zones de protection de l’air") no se aplican de forma permanente, sino que sólo están activas durante el mal tiempo y la alta contaminación atmosférica. Pueden abarcar las zonas de grandes municipios enteros (conocidas como "áreas metropolitanas" en francés) o una zona geográfica específica. Por lo tanto, los contornos de cada zona de protección aérea se definen con precisión de antemano.
Dado que las zonas ZPA sólo son válidas en caso de que se produzca un pico de contaminación atmosférica, las restricciones de tráfico establecidas en un decreto sólo se aplican si se superan los límites de contaminación atmosférica predefinidos. En este caso, se excluyen del tráfico ciertos colores de viñetas para reducir las emisiones contaminantes. Para cada zona de protección del aire, se han elaborado de antemano recomendaciones sobre qué colores de viñeta deben excluirse en caso de contaminación atmosférica grave. Sin embargo, en el caso específico de la contaminación del aire, esto siempre lo decide primero el prefecto del departamento.

Las zonas de protección aérea de la ZPA, en su mayoría grandes, dentro de un departamento no suelen estar señalizadas. Por lo tanto, en los 95 departamentos de Francia continental es casi imposible para los no residentes ver la extensión exacta de una zona de protección aérea ZPA. De conformidad con el artículo R411-19 del Código de Circulación, la decisión de crear una zona de protección aérea y de definir las normas locales aplicables en ella corresponde al prefecto de cada departamento. Una vez decidida la zona ZPA, se publica por ley en un decreto del prefecto.

Las restricciones de tráfico decididas en una CPA no entran en vigor el mismo día que se anuncian. Normalmente se anuncian por la tarde o por la noche para el día siguiente. Las prohibiciones de conducir se aplican en toda la ZPA. En caso de que haya una zona ZCR urbana dentro de la zona ZPA, sus reglas se anulan durante un pico de contaminación atmosférica. Sólo después del final del pico de contaminación atmosférica se aplicarán de nuevo las restricciones permanentes de tráfico para las categorías de viñetas dentro de la zona ZCR.

Las zonas ZPA sólo se activan temporalmente. El tamaño y las dimensiones de la zona son completamente individuales. Esto lo determina el prefecto respectivo, dependiendo de la intensidad de la contaminación del aire. Por lo tanto, no hay señales especiales para las zonas ZPA.

La situación es diferente para las zonas ZFE. Allí el principio y el final de las zonas medioambientales están marcados con señales. Esto muestra un círculo rojo como signo de prohibición con el comentario "Zones à Circulation Restreinte" (Zona restringida).  Quién puede entrar o no exactamente no está indicado por el signo de entrada.


En nuestra Green-Zones Aplicación tenemos un mapa detallado de cada zona medioambiental. Así que puedes ver fácilmente los límites y evitar las penalizaciones.

Sí, hay muchos. Francia tiene más de 30 zonas ambientales diferentes. Éstas se dividen en zonas ZFE (permanentes), ZPA (temporales) y ZPAd (temporales de departamento).


En nuestra Green-Zones Aplicación hemos reunido todas las zonas medioambientales de Europa y las hemos presentado claramente.

Es bueno saber...

Todas las prohibiciones de conducir actuales y más información están disponibles en nuestra Green-Zones Aplicación.


Mala calidad del aire en la UE: las partículas matan

La contaminación atmosférica es un grave problema que pone en peligro la salud de millones de personas en la Unión Europea. Según un nuevo estudio de la Agencia Europea de Medio Ambiente, casi 240.000 europeos mueren cada año como consecuencia de las partículas, el ozono y el dióxido de nitrógeno presentes en el aire. Estas alarmantes cifras demuestran que la calidad del aire en Europa dista mucho de los niveles recomendados por la Organización Mundial de la Salud.


Bruselas aplaza dos años la prohibición de circular con diésel

La introducción prevista de nuevas prohibiciones de circulación para los vehículos diésel con motores Euro 5 y los vehículos de gasolina con motores Euro 2 se ha pospuesto hasta enero de 2027. Miles de vehículos se habrían visto afectados por los planes originales. El aplazamiento se encontró con la oposición de los partidos verdes Ecolo, Groen y Défi, mientras que la mayoría del Parlamento apoyó el aplazamiento.


Zona 3 de bajas emisiones en Gotemburgo: los autobuses están exentos

La introducción de zonas de bajas emisiones es un tema muy debatido en Suecia, sobre todo la introducción de la zona de bajas emisiones 3, que excluye a determinados vehículos de ciertas partes de la ciudad. En Gotemburgo y Estocolmo, los responsables políticos tienen opiniones diferentes sobre cómo debe aplicarse esta zona de bajas emisiones. Mientras Estocolmo quiere incluir a todos los vehículos en la zona de bajas emisiones, Gotemburgo ha decidido excluir a los autobuses de esta normativa.


La Haya: prohibición de publicidad convencional para motores de combustión a partir de 2025

La ciudad de La Haya (Países Bajos) ha tomado una decisión de gran alcance: A partir del 1 de enero de 2025, se prohibirá toda publicidad de coches con motor de combustión convencional. Con ello se pretende fomentar el cambio a alternativas más respetuosas con el medio ambiente y dar ejemplo de protección climática.


ZFE en Lyon: la frustración aumenta y los artesanos llegan a sus límites

Emmanuel Cuet, artesano de Lyon, se enfrenta a grandes retos y frustraciones. Su enfado se ha visto avivado por la reciente multa impuesta por incumplimiento de la ZFE. Esta sanción es especialmente dura para él, que ya tiene que hacer frente a muchas dificultades en su profesión. Como carpintero y cerrajero de Ateliers Charignon, en Couzon-au-Mont-d'Or, se siente injustamente tratado y considera que las medidas son demasiado rápidas e insuficientes.


Privilegiar los coches eléctricos para aumentar la demanda: ¿una ayuda o un obstáculo?

Milan Nedeljkovic, miembro del Consejo de Producción de BMW, sugirió recientemente favorecer a los coches eléctricos en el tráfico rodado para impulsar la demanda. Esta idea ha suscitado partidarios y detractores. Mientras que algunos la consideran un paso necesario para fomentar la electromovilidad, otros advierten de posibles efectos negativos sobre el tráfico y la igualdad de trato de todos los usuarios de la carretera.


Fuegos artificiales: cada vez más preocupación por la contaminación por partículas

Los fuegos artificiales son parte integrante de muchas celebraciones y gustan a gente de todo el mundo. Sin embargo, un nuevo estudio realizado en Nueva York ha revelado resultados alarmantes sobre los fuegos artificiales y la contaminación por partículas que podrían ensombrecer las fiestas.


Salzburgo - Autobuses de hidrógeno en el transporte público local

Salzburgo está a punto de experimentar una revolución en el transporte público: la introducción de autobuses de hidrógeno en el marco del proyecto ZEMoS. La Asociación de Transportes de Salzburgo y Salzburg AG están investigando la eficiencia de las tecnologías de pilas eléctricas y pilas de combustible con el fin de encontrar la mejor solución para una movilidad sin emisiones.


2025: ¿el año de las zonas de bajas emisiones en los Países Bajos?

La introducción de nuevas zonas de bajas emisiones en los Países Bajos está causando debate e incertidumbre entre los automovilistas. El año que viene se introducirán 15 nuevas zonas de bajas emisiones, pero en principio sólo se aplicarán a los vehículos comerciales. Esto significa que los conductores de automóviles no tienen que temer ninguna restricción al entrar en estas zonas.


La polémica zona de bajas emisiones de Londres está surtiendo efecto

La contaminación por partículas en Londres ha descendido un 22% desde la introducción de la polémica zona de bajas emisiones. Las medidas para mejorar la calidad del aire han supuesto una importante reducción de las emisiones. La gente respira un aire más limpio y hay menos vehículos contaminantes en las carreteras.