Název ekologické zóny: Ekologické zóny Rouen ZFE - Francie
Ekologická zóna v platnosti od: 01.07.2021
Druh ekologické zóny: stálý platný
Zákazy vjezdu (dočasné): Doposud neznámé
Zákazy vjezdu (stálé): trvalý zákaz řízení s odznakem 4, 5 a bez odznaku
Peněžité pokuty: 68-450 €
Rozsah/oblast ekologické zóny:
Amfreville-la-Mi-Voie, Bihorel, Bois-Guillaume, Bonsecours, Darnétal, Déville-lès-Rouen, Notre-Dame-de-Bondeville, Le Grand-Quevilly, Le Mesnil-Esnard, Le Petit-Quevilly, Rouen, Saint-Léger-du-Bourg-Denis, Sotteville-lès-Rouen.
Zákaz jízdy na následujících úsecích silnic v zóně:
- Route de Dieppe (RD 927, mezi Le Houlme a Notre-Dame-de-Bondeville), která zajišťuje přístup k parkovišti Schœlcher.
- Route de Neufchâtel (RD 928, mezi Isneauville a Bois-Guillaume), která umožňuje přístup k parkovišti Rouges Terres.
- Route de Paris (RD 6014, mezi Franqueville-Saint-Pierre a Le Mesnil-Esnard), která umožňuje přístup k parkovišti Haut-Hubert.
Kontakt na ekologickou zónu a výjimky: Doposud neznámé
Výjimky: Vozidlo pro handicapované, Hasiči, Vojenské vozidlo, Policejní vůz, Městský autobus, Taxi, Pohřební vůz a Ambulance
Ke vstupu do ekologické zóny potřebuje každé postižené vozidlo platný francouzský ekologický plaketu (Certificat qualité de l'Air). V opačném případě lze očekávat pokutu ve výši 68 až 375 EUR.
Zóny ZFE (Zone à Faibles Émissions), které se od roku 2016 do konce roku 2019 stále nazývají zóny ZCR, jsou pevné zóny, které lze identifikovat podle dopravních značek.
Za založení ZFE ve Francii odpovídá příslušné město nebo obec a je upraveno v národním předpisu Décret ZCR 2016-847 ze dne 28. června 2016. Zóna může vstoupit v platnost po šestiměsíčním zákonném slyšení, které rovněž stanoví právo dotčených osob na vyjádření.
Aby bylo možné jezdit do ekologických zón ZFE definovaných městy nebo obcemi ve Francii, je vyžadován certifikát Certicat qualité de l'Air, který je rozdělen do 6 kategorií.
Příslušné město nebo obec určuje, do kterých tříd nálepek je povoleno vstoupit a kdy. Na dalším znaku pod skutečným znakem ZFE se zobrazují dny a časy, ve kterých můžete zadat určitou francouzskou viněta.
Z dlouhodobého hlediska bude stále více kategorií viněta vyloučeno ze vstupu do ekologických zón, takže za několik let budou moci vstoupit pouze kategorie E a 1.
V zóně ZFE jsou barvy dálniční známky trvale vyloučeny a nezávisí na příslušných povětrnostních podmínkách. Může se však stát, že se zóny ZFE a ZPA překrývají. Pokud jsou kvůli jízdě deklarovány zákazy jízdy v zóně ZPA, platí to i pro ZFE / zónu. Poté jsou pravidla ZPA také přenesena do zóny ZFE.
Pokud však zóna ZFE není v zóně ZPA, nemůže k tomu dojít a pravidla nelze změnit.
Začátek a konec ekologických zón které jsou označeny značkami. To ukazuje červený kruh jako znak zákazu s poznámkou „Zones à Circulation Restreinte“ (vyhrazená zóna). Vstupní značka neodhaluje, kdo může vstoupit nebo ne.
V naší aplikaci Green-Zones jsme zobrazili podrobnou mapu každé ekologické zóny. Tímto způsobem můžete snadno rozpoznat limity a vyhnout se pokutám.
Ano, velmi mnoho. Francie má více než 30 různých ekologických zón. Liší se zónami ZFE (trvalé), ZPA (dočasné) a ZPAd (dočasné oddělení).
V naší aplikaci Green-Zones jsme shromáždili a jasně představili všechny evropské ekologické zóny.
Všechny aktuální zákazy řízení a další informace jsou k dispozici v naší aplikaci Green-Zones.
Znečištění ovzduší je závažným problémem, který ohrožuje zdraví milionů lidí v Evropské unii. Podle nové studie Evropské agentury pro životní prostředí zemře každý rok téměř 240 000 Evropanů v důsledku pevných částic, ozonu a oxidu dusičitého v ovzduší. Tato alarmující čísla ukazují, že kvalita ovzduší v Evropě zdaleka nedosahuje hodnot doporučených Světovou zdravotnickou organizací.
Plánované zavedení nových zákazů jízdy pro dieselové vozy s motory Euro 5 a benzinové vozy s motory Euro 2 bylo odloženo na leden 2027. Původní plány se měly týkat tisíců vozidel. Odklad se setkal s odporem zelených stran Ecolo, Groen a Défi, zatímco většina parlamentu odklad podpořila.
Zavedení nízkoemisních zón je ve Švédsku velmi diskutovaným tématem, zejména zavedení nízkoemisní zóny 3, která vylučuje některá vozidla z určitých částí města. V Göteborgu a Stockholmu mají političtí činitelé rozdílné názory na to, jak by tato nízkoemisní zóna měla být zavedena. Zatímco Stockholm chce do nízkoemisní zóny zahrnout všechna vozidla, Göteborg se rozhodl autobusy z tohoto nařízení vyloučit.
Nizozemské město Haag přijalo dalekosáhlé rozhodnutí: Od 1. ledna 2025 bude zakázána veškerá reklama na automobily s konvenčními spalovacími motory. Cílem je podpořit přechod na ekologičtější alternativy a jít příkladem v oblasti ochrany klimatu.
Emmanuel Cuet, řemeslník z Lyonu, se potýká s velkými problémy a frustrací. Jeho hněv se ještě zvýšil, když mu byla nedávno uložena pokuta za nedodržení ZFE. Tato pokuta je pro něj obzvláště těžká, protože se již tak musí ve své profesi potýkat s mnoha obtížemi. Jako truhlář a zámečník v Ateliers Charignon v Couzon-au-Mont-d'Or se cítí být nespravedlivě potrestán a má pocit, že opatření jsou příliš rychlá a nedostatečná.
Člen představenstva BMW pro výrobu Milan Nedeljkovic nedávno navrhl zvýhodnit elektromobily v silničním provozu, aby se zvýšila poptávka. Tato myšlenka si získala jak příznivce, tak kritiky. Zatímco někteří ji považují za nezbytný krok k podpoře elektromobility, jiní varují před možnými negativními dopady na dopravu a rovné zacházení se všemi účastníky silničního provozu.
Ohňostroje jsou nedílnou součástí mnoha oslav a milují je lidé na celém světě. Nová studie z New Yorku však odhalila alarmující zjištění týkající se ohňostrojů a znečištění pevnými částicemi, které by mohly vrhnout stín na oslavy.
Salcburk čeká revoluce ve veřejné dopravě - zavedení vodíkových autobusů v rámci projektu ZEMoS. Salcburský dopravní svaz a společnost Salzburg AG zkoumají účinnost bateriových a palivových článků a elektrických technologií s cílem najít nejlepší řešení pro bezemisní mobilitu.
Zavedení nových nízkoemisních zón v Nizozemsku vyvolává mezi motoristy diskuse a nejistotu. V příštím roce bude zavedeno 15 nových nízkoemisních zón, které se však zpočátku budou vztahovat pouze na užitková vozidla. To znamená, že řidiči osobních automobilů se při vjezdu do těchto zón nemusí obávat žádných omezení.
Znečištění pevnými částicemi v Londýně kleslo od zavedení kontroverzní nízkoemisní zóny o 22 %. Opatření ke zlepšení kvality ovzduší vedla k výraznému snížení emisí. Lidé dýchají čistší vzduch a na silnicích jezdí méně znečišťujících vozidel.
