Název ekologické zóny: Ekologické zóny Chartres/Eure-et-Loir ZPAd - Francie
Ekologická zóna v platnosti od: 24.11.2017
Druh ekologické zóny: Dočasná zóna ochrany ovzduší související s počasím, aktivní při překročení limitů znečišťujících látek.
Zákazy vjezdu (dočasné): Vozidla bez plakety a vozidla bez dostatečné třídy plakety v závislosti na míře a délce znečistění ovzduší.
Zákazy vjezdu (stálé): Doposud neznámé
Peněžité pokuty: 68-450 €
Rozsah/oblast ekologické zóny: Teoreticky může být zónou ochrany ovzduší ZPA celý departement Eure-et-Loir. Konkrétní rozsah aktivní zóny je stanovován vždy nově v průběhu dosažení špičky znečistění ovzduší a oznámen zvláštním výnosem, který stanovuje platnost zóny. Týkat se v departementu Eure-et-Loir může dálnic A10 a A11.
Kontakt na ekologickou zónu a výjimky: Doposud neznámé
Výjimky: Doktor, Hasiči, Vojenské vozidlo, Policejní vůz, Celní správa, Sněhový pluh, Městský autobus a Ambulance
Pokud existuje vrchol znečištění ovzduší a je aktivována zóna ZPAd, potřebuje každé postižené vozidlo platný francouzský ekologický plaketu (Certicat qualité de l'Air), aby mohl vstoupit do ekologické zóny. V opačném případě lze očekávat pokutu ve výši 68 až 375 EUR.
V aplikaci Green-Zones zjistíte, zda je zóna ZPAd aktivní a která viněta je ovlivněna zákazem řízení.
ZPAd („zone de protection de l'air départementale“) jsou zóny ochrany ovzduší, které se vztahují na celé oddělení. Ve kterých místních oblastech v ZPAd budou dopravní omezení z důvodu vrcholku znečištění ovzduší, nelze definovat předem. Příslušná první vyhláška stanoví konkrétní dopravní omezení v případě vrcholu znečištění ovzduší, takže oblast v rámci oddělení je stanovena pouze v konkrétní, policejní vyhlášce, ve které jsou následně přijata konkrétní opatření. Teoreticky může být určitým opatřením ovlivněno celé oddělení, ale to je relativně nepravděpodobné.
V každém případě je příslušný prefekt departementu na základě údajů poskytnutých krajským institutem ochrany ovzduší odpovědný za vydávání zákazů řízení tam, kde je to nutné (např. V jedné nebo více obcích, na dálnici nebo v celém departementu). V těchto případech bude rozhodnuto také o vinětech Certicat qualité de l'Air, které musí být vyloučeny z provozu.
Zóny ZPAd jsou aktivovány pouze dočasně. Velikost a rozměry zóny jsou zcela individuální. To je určeno příslušným prefektem v závislosti na intenzitě znečištění ovzduší. Proto neexistují žádné zvláštní znaky pro zóny ZPAd.
U zón ZFE je regulován jinak. Je zde začátek a konec ekologických zón, které jsou označeny značkami. To ukazuje červený kruh jako znak zákazu s poznámkou „Zones à Circulation Restreinte“ (vyhrazená zóna). Vstupní značka neodhaluje, kdo může vstoupit nebo ne.
V naší aplikaci Green-Zones jsme zobrazili podrobnou mapu každé ekologické zóny. Tímto způsobem můžete snadno rozpoznat limity a vyhnout se pokutám.
Ano, velmi mnoho. Francie má více než 30 různých ekologických zón. Liší se zónami ZFE (trvalé), ZPA (dočasné) a ZPAd (dočasné oddělení).
V naší aplikaci Green-Zones jsme shromáždili a jasně představili všechny evropské ekologické zóny.
Všechny aktuální zákazy řízení a další informace jsou k dispozici v naší aplikaci Green-Zones.
Znečištění ovzduší je závažným problémem, který ohrožuje zdraví milionů lidí v Evropské unii. Podle nové studie Evropské agentury pro životní prostředí zemře každý rok téměř 240 000 Evropanů v důsledku pevných částic, ozonu a oxidu dusičitého v ovzduší. Tato alarmující čísla ukazují, že kvalita ovzduší v Evropě zdaleka nedosahuje hodnot doporučených Světovou zdravotnickou organizací.
Plánované zavedení nových zákazů jízdy pro dieselové vozy s motory Euro 5 a benzinové vozy s motory Euro 2 bylo odloženo na leden 2027. Původní plány se měly týkat tisíců vozidel. Odklad se setkal s odporem zelených stran Ecolo, Groen a Défi, zatímco většina parlamentu odklad podpořila.
Zavedení nízkoemisních zón je ve Švédsku velmi diskutovaným tématem, zejména zavedení nízkoemisní zóny 3, která vylučuje některá vozidla z určitých částí města. V Göteborgu a Stockholmu mají političtí činitelé rozdílné názory na to, jak by tato nízkoemisní zóna měla být zavedena. Zatímco Stockholm chce do nízkoemisní zóny zahrnout všechna vozidla, Göteborg se rozhodl autobusy z tohoto nařízení vyloučit.
Nizozemské město Haag přijalo dalekosáhlé rozhodnutí: Od 1. ledna 2025 bude zakázána veškerá reklama na automobily s konvenčními spalovacími motory. Cílem je podpořit přechod na ekologičtější alternativy a jít příkladem v oblasti ochrany klimatu.
Emmanuel Cuet, řemeslník z Lyonu, se potýká s velkými problémy a frustrací. Jeho hněv se ještě zvýšil, když mu byla nedávno uložena pokuta za nedodržení ZFE. Tato pokuta je pro něj obzvláště těžká, protože se již tak musí ve své profesi potýkat s mnoha obtížemi. Jako truhlář a zámečník v Ateliers Charignon v Couzon-au-Mont-d'Or se cítí být nespravedlivě potrestán a má pocit, že opatření jsou příliš rychlá a nedostatečná.
Člen představenstva BMW pro výrobu Milan Nedeljkovic nedávno navrhl zvýhodnit elektromobily v silničním provozu, aby se zvýšila poptávka. Tato myšlenka si získala jak příznivce, tak kritiky. Zatímco někteří ji považují za nezbytný krok k podpoře elektromobility, jiní varují před možnými negativními dopady na dopravu a rovné zacházení se všemi účastníky silničního provozu.
Ohňostroje jsou nedílnou součástí mnoha oslav a milují je lidé na celém světě. Nová studie z New Yorku však odhalila alarmující zjištění týkající se ohňostrojů a znečištění pevnými částicemi, které by mohly vrhnout stín na oslavy.
Salcburk čeká revoluce ve veřejné dopravě - zavedení vodíkových autobusů v rámci projektu ZEMoS. Salcburský dopravní svaz a společnost Salzburg AG zkoumají účinnost bateriových a palivových článků a elektrických technologií s cílem najít nejlepší řešení pro bezemisní mobilitu.
Zavedení nových nízkoemisních zón v Nizozemsku vyvolává mezi motoristy diskuse a nejistotu. V příštím roce bude zavedeno 15 nových nízkoemisních zón, které se však zpočátku budou vztahovat pouze na užitková vozidla. To znamená, že řidiči osobních automobilů se při vjezdu do těchto zón nemusí obávat žádných omezení.
Znečištění pevnými částicemi v Londýně kleslo od zavedení kontroverzní nízkoemisní zóny o 22 %. Opatření ke zlepšení kvality ovzduší vedla k výraznému snížení emisí. Lidé dýchají čistší vzduch a na silnicích jezdí méně znečišťujících vozidel.
